John Deere D150
Leistung
2011 hp
Produktion
22hp
Getriebe
Belt-driven hydrostatic
Aus der gleichen Serie:
Einführung
John Deere D150 Rasentraktor
Der John Deere D150 ist ein Rasentraktor, der in Greeneville, Tennessee, produziert wurde. Er gehört zur D-Serie und wurde für die private Grundstückspflege konzipiert.
Motorisierung
Das Modell wird von einem luftgekühlten 2-Zylinder-V-Twin-Motor mit vertikaler Welle angetrieben. Bei einem Hubraum von 40 Kubikzoll leistet das Aggregat 16,4 kW. Der Startvorgang erfolgt elektrisch über eine 12-Volt-Anlage.
Antrieb und Getriebe
Der Traktor verfügt über ein hydrostatisches Tuff Torq T40 Getriebe, das riemengetrieben ist und eine stufenlose Geschwindigkeitsregelung ermöglicht. Die Bedienung erfolgt über Fußpedale für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt auf der rechten Seite, während die Bremse über ein Pedal auf der linken Seite betätigt wird. Ein Tempomat gehört zur Standardausstattung.
Mechanik und Ausstattung
Der D150 ist mit einem Zweiradantrieb und einer manuellen Lenkung ausgestattet. Die Verzögerung erfolgt über eine mechanische Backenbremse am Transaxle-Getriebe. Der Fahrerstand ist offen gestaltet und umfasst einen verstellbaren 15-Zoll-Sitz, der in zehn Positionen justiert werden kann. Für den Betrieb von Anbaugeräten ist eine elektrisch unabhängige Mittelzapfwelle integriert.
Dimensionen und Bereifung
Das Fahrzeug erreicht eine Länge von 188 cm und eine Breite von 152 cm bei einem Radstand von 124 cm. Das Eigengewicht beträgt 238 kg. Die Maschine rollt auf Rasenbereifung der Größe 15x6.00-6 an der Vorderachse und 20x10.00-8 an der Hinterachse.
Conclusion
Der John Deere D150 ist ein wendiger Rasentraktor, der für die effiziente Pflege mittelgroßer bis großer Rasenflächen ausgelegt ist. Durch seine hydrostatische Kraftübertragung und die einfache Bedienung eignet er sich für Anwender, die Wert auf Komfort und Zuverlässigkeit bei Mäharbeiten legen.
Produktionsinformationen von John Deere, D150
- Rasentraktor
- Gebaut in Greeneville, Tennessee, USA
| Hersteller | John Deere |
|---|---|
| Originalpreis | $2,299 (2011) |
Abmessungen und Reifeninformationen von John Deere, D150
| Radstand | 124 cm |
|---|---|
| Gewicht | 238 kg |
| Höhe | 114 cm |
| Länge | 188 cm |
| Breite | 152 cm |
| Rasen/Gras-Vorderreifen | 15x6.00-6 |
|---|---|
| Rasen/Gras-Hinterreifen | 20x10.00-8 |
Motorspezifikationen von John Deere, D150
- Luftgekühlter V-Twin mit vertikaler Welle
- 2-Zylinder
| Luftfilter | Patrone/Einsatz |
|---|---|
| Zündkerzenabstand | 0.762 mm |
| Hubraum | 40 ci |
| Bohrung/Hub | 75 x 73 mm |
| Leistung (brutto) | 16.4 kW |
| Anlasser Volt | 12 |
| Anlasser | Elektrisch |
| Auslassventilspiel | 0.127 mm |
| Einlassventilspiel | 0.127 mm |
| Kontaktabstand | 0.254 mm |
Getriebeinformationen von John Deere, D150
Getriebevarianten 1
- Automatic transmission with right-side accelerator and decelerator/reverse foot pedals. Left-side brake pedal. Cruise control is standard equipment.
| Getriebe / Transmission | Tuff Torq T40 |
|---|---|
| Type | Belt-driven hydrostatic |
| Gänge | Traploos vooruit en achteruit |
Mechanische Daten von John Deere, D150
- Zweiradantrieb
- Offener Fahrerstand. Verstellbarer 15-Zoll-Sitz mit 5,5 Zoll Verstellweg in zehn Positionen. Kotflügelmontierter Getränkehalter. Optionales Nylon-Sonnenschutz-Verdeck oder Schnee-Einhausung. Optionale 12-Volt-Steckdose.
- Mechanische Backenbremse am Transaxle-Getriebe
| Lenkung | Manuell |
|---|
Leistungsinformationen von John Deere, D150
| Mittelzapfwelle | Elektrisch unabhängig |
|---|
Elektrik von John Deere, D150
| Ground | Negative |
|---|---|
| Battery Group | U1 |
| Battery volts | 12 |
| Charging system | Alternator |
| Charging amps | 16 |
Einordnung
Mit 2011 PS liegt der John Deere D150 knapp über dem D155 (24 PS) im John Deere-Programm.
Häufig gestellte Fragen
Wie viel PS hat der John Deere D150?
Der John Deere D150 leistet 2011 PS.
In welchen Jahren wurde der John Deere D150 gebaut?
Der John Deere D150 wurde 22hp produziert.
Welches Getriebe hat der John Deere D150?
Der John Deere D150 nutzt ein Belt-driven hydrostatic-Getriebe.