Kubota B1902
Potencia
18 hp
Producción
1981-1986
Transmisión
Engranaje no sincronizado
De la misma serie:
Introducción
Kubota B1902: Tractor utilitario subcompacto
El Kubota B1902 es un tractor utilitario subcompacto fabricado en Japón entre 1981 y 1986. Diseñado para labores agrícolas y de mantenimiento, este modelo se caracteriza por su configuración mecánica robusta y su versatilidad en entornos de trabajo reducidos.
Motorización y rendimiento
El tractor está equipado con un motor diésel Kubota DM1102 de tres cilindros y seis válvulas, con una cilindrada de 1.1 litros. Este propulsor, refrigerado por líquido, desarrolla una potencia nominal de 13.9 kW (18 hp) a un régimen de 2600 RPM. El sistema incluye un motor de arranque eléctrico de 12 voltios.
Transmisión y capacidades operativas
La transmisión consiste en un sistema de engranajes no sincronizados que ofrece 12 velocidades de avance y 4 de retroceso. El vehículo cuenta con una toma de fuerza (TDF) trasera de 540 RPM con un eje de 1.375 pulgadas. La tracción está disponible en versiones de dos o cuatro ruedas motrices, complementada con un sistema de dirección manual y frenos de disco húmedos para el control durante la operación.
Dimensiones y estructura
Con una distancia entre ejes de 145 cm y una anchura total de 107 cm, el B1902 presenta dimensiones compactas. El peso en vacío varía según la configuración: 719 kg para el modelo de dos ruedas motrices y 754 kg para la variante de cuatro ruedas motrices. La altura libre al suelo es de 30 cm en la versión 2WD y 24 cm en la 4WD, facilitando el tránsito en terrenos irregulares.
Conclusion
Por sus dimensiones compactas y su configuración mecánica, el Kubota B1902 se posiciona como una herramienta adecuada para tareas de mantenimiento en fincas, jardinería profesional y trabajos agrícolas ligeros que requieren maniobrabilidad y una construcción fiable.
Manuales y documentación Kubota B1902
Descargue los manuales y la documentación disponibles para el Kubota B1902: manuales de reparación y taller, manuales de usuario, catálogos de repuestos y fichas técnicas — archivos PDF gratuitos.
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Información de producción del Kubota, B1902
- Tractor utilitario subcompacto
- Construido en Japón
| Fabricante | Kubota |
|---|
Información de dimensiones y neumáticos de Kubota, B1902
| Vía trasera | 90/103 cm |
|---|---|
| Distancia entre ejes | 145 cm |
| Peso 2WD | 719 kg |
| Altura | 189 cm |
| Longitud | 242 cm |
| Altura libre al suelo 4WD | 24 cm |
| Peso 4WD | 754 kg |
| Ancho | 107 cm |
| Vía delantera 4WD | 87 cm |
| Banda de rodadura delantera 2RM | 79 cm |
| Despeje del suelo 2RM | 30 cm |
| Neumáticos estándar (agrícolas) 2WD | Front: 4.00-12. Rear: 8.3-22 |
|---|---|
| Neumáticos estándar (agrícolas) 4WD | Front: 6-12. Rear: 8.3-22 |
Especificaciones del motor de Kubota, B1902
- Kubota DM1102
- En línea refrigerado por líquido
- Diésel
- 3 cilindros 6 válvulas
| Potencia | 13.9 kW |
|---|---|
| Cilindrada | 1.1 L |
| RPM Nominal | 2600 |
| Diámetro/Carrera | 76 x 82 mm |
| Voltios del motor de arranque | 12 |
| Motor de arranque | Eléctrico |
Información de la transmisión del Kubota, B1902
Variantes de transmisión 1
| Type | Engranaje no sincronizado |
|---|---|
| Engranajes / Marchas / Velocidades | 12 de avance y 4 de retroceso |
Especificaciones mecánicas del Kubota, B1902
- Tracción en dos o cuatro ruedas
- Puesto del operador abierto.
- Dirección manual
- Frenos de disco húmedos
Información de potencia del Kubota, B1902
| Tipo de TDF trasera (Tipo de Toma de Fuerza trasera) | 540 (1.375) |
|---|
Sistema eléctrico de Kubota, B1902
| Ground | Negative |
|---|---|
| Battery volts | 12 |
Posicionamiento
Con 18 CV, el Kubota B1902 se sitúa justo por encima del B1702 (16 CV) en la gama Kubota. Su potencia lo sitúa en el percentil 9 de los modelos de los años 1980 en nuestra base (2052 máquinas).
Preguntas frecuentes
¿Cuántos caballos tiene el Kubota B1902?
El Kubota B1902 desarrolla 18 CV.
¿En qué años se fabricó el Kubota B1902?
El Kubota B1902 se fabricó en 1981-1986.
¿Qué transmisión usa el Kubota B1902?
El Kubota B1902 usa una transmisión Engranaje no sincronizado.