Introdução
Mitsubishi GAK500: Trator de Esteira Meia-Lagarta
O Mitsubishi GAK500 é um trator de esteira meia-lagarta produzido a partir de 2016, integrando a série GAK. Esta máquina foi projetada para operações agrícolas que exigem estabilidade em terrenos difíceis, combinando uma estrutura robusta com componentes mecânicos de precisão.
Motorização e Desempenho
O trator é equipado com o motor Shibaura N4LDI-T, uma unidade diesel turboalimentada de 4 cilindros com 2,2 litros de cilindrada. Este propulsor entrega uma potência de 36,9 kW (aproximadamente 49 cv) a uma rotação nominal de 2600 rpm, utilizando injeção direta de combustível e sistema de refrigeração líquida.
Transmissão e Tração
O sistema de tração é do tipo semi-lagarta, configurado para otimizar a tração em solos instáveis. A transmissão disponibiliza 32 marchas para a frente e ré, operadas por meio de uma embreagem de disco úmido, o que assegura trocas de velocidade adequadas às demandas de trabalho no campo.
Hidráulica e Implementos
O equipamento possui um sistema de engate de categoria I, equipado com controle de posição. A capacidade de elevação traseira é de 1914 kg, permitindo o acoplamento de diversos implementos agrícolas. A tomada de força (TDF) traseira dispõe de quatro velocidades, com eixo de 1,375 polegadas.
Dimensões e Estrutura
Com um peso base de 2335 kg na versão ROPS, o GAK500 apresenta um vão livre de 38 cm e uma distância entre eixos de 197 cm. A segurança é garantida por uma estrutura ROPS de dois pilares, com opção de cabine fechada. O sistema de direção é assistido hidraulicamente e a frenagem é efetuada através de freios a disco úmido.
Conclusion
O Mitsubishi GAK500 é uma solução técnica voltada para agricultores que necessitam de um trator de porte médio com tração semi-lagarta, adequado para trabalhos de tração e manuseio de implementos em condições de terreno que demandam maior aderência e estabilidade.
Informações de produção do Mitsubishi, GAK500
- Trator de Esteira Meia-Lagarta
| Fabricante | Mitsubishi |
|---|
Informações de dimensão e pneus de Mitsubishi, GAK500
| Peso da cabine | 2540 kg |
|---|---|
| Distância entre eixos | 197 cm |
| Altura (cabine) | 235 cm |
| Altura (ROPS) | 254 cm |
| Comprimento | 354 cm |
| Vão livre do solo | 38 cm |
| Peso ROPS | 2335 kg |
| Largura | 168 cm |
| Bitola traseira | 128 cm |
| Bitola dianteira | 124 cm |
| Dianteira agrícola | 8.3-20 |
|---|---|
| Traseira agrícola | 400mm tracks |
Especificações do motor de Mitsubishi, GAK500
- Shibaura N4LDI-T
- Refrigerado a líquido
- Diesel turboalimentado
- 4 cilindros
| Volts do Motor de Partida | 12 |
|---|---|
| Cilindrada/Deslocamento | 2.2 L |
| Sistema de combustível | Injeção direta |
| Diâmetro/Curso | 84 x 100 mm |
| Motor de Partida/Arrancador | Elétrico |
| RPM Nominal (Rotações por Minuto Nominais) | 2600 |
| Potência | 36.9 kW |
Informações de transmissão do Mitsubishi, GAK500
Variantes de transmissão 1
| Engrenagens / **Marchas** / Velocidades | 32 para a frente e ré |
|---|---|
| Embreagem | Disco úmido |
Especificações mecânicas do Mitsubishi, GAK500
- ROPS de dois pilares. Cabine opcional.
- Power steering
- Freios a disco úmido
| Tração / Acionamento | Semi-lagarta / semi-esteira |
|---|
Informações de potência do Mitsubishi, GAK500
| Tipo de TDF (Tomada de Força) Traseira | 4-speed (1.375) |
|---|
Engate de três pontos de Mitsubishi, GAK500
| Rear Type | I |
|---|---|
| Control | Position control |
| Rear lift | 4220 lbs [1914 kg] |
Sistema elétrico de Mitsubishi, GAK500
| Ground | Negative |
|---|---|
| Battery AH | 85 |
| Battery CCA | 750 |
| Battery volts | 12 |
Posicionamento
Com 49 cv, o Mitsubishi GAK500 situa-se entre GAK450 (45 cv) e GAK550 (54 cv) na gama Mitsubishi. A sua potência coloca-o no percentil 31 dos modelos dos anos 2010 na nossa base (2476 máquinas).
Perguntas frequentes
Quantos cavalos tem o Mitsubishi GAK500?
O Mitsubishi GAK500 desenvolve 49 cv.
Em que anos foi produzido o Mitsubishi GAK500?
O Mitsubishi GAK500 foi produzido em 2016+.
Que motor tem o Mitsubishi GAK500?
O Mitsubishi GAK500 é movido por um motor Diesel turboalimentado.