New Holland T8.300
Puissance
257 hp
Production
2011-2014
Moteur
Diesel turbocompressé avec post-refroidisseur
Transmission
Full powershift (changement de vitesse sous charge complet)
De la même série :
Introduction
Informations de production du New Holland, T8.300
Les informations de production du tracteur (T8.300) incluent des détails sur sa fabrication.
| Tracteur interligne |
| Construit à Racine, Wisconsin, USA |
| Fabricant | New Holland (a part of CNH) |
|---|
Informations sur les dimensions et les pneus de New Holland, T8.300
Cette section résume les informations sur les dimensions et les pneus du tracteur.
| Empattement | 344 cm |
|---|---|
| Voie arrière | 152 to 223 cm |
| Essieu arrière | 101 by 3048 mm |
| Essieu arrière | 114 by 3048 mm (optional) |
No data available
Spécifications du moteur de New Holland, T8.300
Obtenez les spécifications du moteur et vérifiez si différentes options sont disponibles.
| FPT |
| Refroidi par liquide |
| Diesel turbocompressé avec post-refroidisseur |
| Six cylindres 24 soupapes |
| 222.2 kW | |
| Cylindrée | 8.7 L |
| Contrôle des émissions | Réduction catalytique sélective (SCR) |
| Alésage/Course | 117 x 135 mm |
| Type de démarreur | Électrique |
| Régime nominal | 2000 |
| Puissance maximale (brute) | 211.0 kW |
| Puissance nominale (brute) | 191.6 kW |
| Émissions | Niveau intermédiaire 4 (Interim Tier 4) |
Informations sur la transmission du New Holland, T8.300Y
Découvrez toutes les variantes de transmission disponibles pour ce modèle de tracteur.
Variantes de transmission 1
| Type | Full powershift (changement de vitesse sous charge complet) |
|---|---|
| Vitesses | 19 marches avant et 4 arrière |
Variantes de transmission 2
| Type | Full powershift (changement de vitesse sous charge complet) |
|---|---|
| Vitesses | 18 marches avant et 4 arrière |
Variantes de transmission 3
| Type | Vitesse super-lente |
|---|---|
| Vitesses | 23 marches avant et 6 arrière |
| 19 vitesses entièrement power shift |
| 18 vitesses entièrement power shift |
| 23 vitesses rampantes |
Spécifications mécaniques du New Holland, T8.300Y
Cette section résume toutes les informations mécaniques telles que le système de freinage et d'autres spécifications.
| Quatre roues motrices |
| Cabine de série. |
| Direction assistée |
| Freins à disque humides hydrauliques |
Informations sur la puissance du New Holland, T8.300Y
Découvrez les spécifications de puissance et les options disponibles pour ce modèle de tracteur, ainsi que les informations sur la PdF (Prise de Force).
| Type de prise de force avant | 1000 (1.375) |
|---|---|
| Prise de force arrière | Indépendant |
| 1000@1804 | |
| Régime moteur (tr/min) | 540@1804 |
| Type de prise de force arrière | 1000 (1.75) |
| Prise de force avant | Indépendant (en option) |
| 540/1000 (1.375)OptOptional |
Spécifications hydrauliques de New Holland, T8.300
Type de circuit hydraulique, pression, débit de pompe et distributeurs.
| Type | Closed center load sensing |
|---|---|
| 72.3 gpm*Optional MegaFlow [273.7 lpm] | |
| Total flow | 42.5 gpm [160.9 lpm] |
| Rear valves | 4 to 6 |
| Pump flow | 35 gpm [132.5 lpm] |
Attelage trois points de New Holland, T8.300
Catégorie d'attelage et capacité de relevage arrière/avant.
| Rear Type | III/IIIN |
|---|---|
| Front Hitch | Optional |
| Rear lift | 14080 lbs [6386 kg] |
| 16375 lbsOptOptional [7427 kg] |
Système électrique de New Holland, T8.300
Tension de batterie, système de charge et masse.
| Ground | Negative |
|---|---|
| Batteries | 2 |
| Charging volts | 12 |
| Charging system | Alternator |
| Battery volts | 12 |
| Charging amps | 200 |
Questions fréquentes
Quelle est la puissance du New Holland T8.300 ?
Le New Holland T8.300 développe 257 ch.
Quelles sont les années de production du New Holland T8.300 ?
Le New Holland T8.300 a été produit en 2011-2014.
Quel moteur équipe le New Holland T8.300 ?
Le New Holland T8.300 est équipé d'un moteur Diesel turbocompressé avec post-refroidisseur.
Quelle transmission équipe le New Holland T8.300 ?
Le New Holland T8.300 utilise une transmission Full powershift (changement de vitesse sous charge complet).