Challenger MT735 tractor

Challenger MT735

Leistung

235 hp

Produktion

2002-2004

Motor

Turbodiesel

Getriebe

Volledige powershift

Aus der gleichen Serie:

MT745

Einführung

Challenger MT735 Raupenschlepper

Der Challenger MT735 ist ein landwirtschaftlicher Raupenschlepper, der zwischen 2002 und 2004 von AGCO im Werk Jackson, Minnesota, USA, gefertigt wurde. Dieses Modell ist für schwere Feldarbeiten ausgelegt und nutzt ein Kettenfahrwerk zur Kraftübertragung.

Motorisierung

Das Fahrzeug wird von einem 8,8-Liter-Sechszylinder-Turbodieselmotor von Caterpillar angetrieben. Das flüssigkeitsgekühlte Aggregat erreicht eine Bruttoleistung von 175,2 kW (235 PS) bei einer Nenndrehzahl von 2100 U/min. Die Verdichtung beträgt 16,0:1, die Luftzufuhr wird über ein System mit doppelten Papierelementen gereinigt.

Antrieb und Getriebe

Der MT735 verfügt über ein Volllastschaltgetriebe mit 16 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgängen, das mit einer hydraulischen nassen Lamellenkupplung ausgestattet ist. Optional ist eine Kriechgangvariante mit 30 Vorwärts- und 8 Rückwärtsgängen verfügbar. Die Lenkung erfolgt elektrohydraulisch, die Verzögerung wird durch nasse Scheibenbremsen sichergestellt.

Hydraulik und Zapfwelle

Das Hydrauliksystem liefert einen Gesamtdurchfluss von 164,6 l/min bei einem Arbeitsdruck von 200 bar. Je nach Ausstattung sind vier bis sechs Steuerventile vorhanden. Die Heckzapfwelle arbeitet unabhängig mit einer Drehzahl von 1000 U/min und einem 1,75-Zoll-Profil. Der Heckkraftheber der Kategorie III bietet eine Hubkraft von 7257 kg.

Abmessungen und Aufbau

Der Raupenschlepper weist ein Eigengewicht von 12784 kg auf. Das Fahrwerk hat einen Radstand von 243 cm. Die Fahrerkabine gehört zur Standardausstattung und beinhaltet eine Klimaanlage zur Unterstützung des Arbeitskomforts.

Conclusion

Der Challenger MT735 ist ein spezialisierter Kettentraktor, der für großflächige landwirtschaftliche Anwendungen konzipiert wurde. Aufgrund seiner Zugkraft und der spezifischen Bodenanpassung durch das Kettenfahrwerk eignet er sich insbesondere für schwere Zugarbeiten unter variablen Bodenbedingungen.

Produktionsinformationen von Challenger, MT735

  • Landwirtschaftlicher Raupenschlepper
  • Gebaut in Jackson, Minnesota, USA
HerstellerChallenger (a part of AGCO)

Motorspezifikationen von Challenger, MT735

  • Caterpillar
  • Flüssigkeitsgekühlter Vertikalmotor
  • Turbodiesel
  • 6-Zylinder
Anlasser Volt12
Hubraum8.8 L
LuftfilterDoppel-Papierelemente
Bohrung/Hub112 x 149 mm
Nenndrehzahl (U/min)2100
Verdichtung16.0:1
Leistung (brutto)175.2 kW

Getriebeinformationen von Challenger, MT735

Getriebevarianten 1

HerstellerCaterpillar
KupplungHydraulische nasse Lamelle
TypeVolledige powershift
Gänge16 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgänge

Getriebevarianten 2

TypeKriechgang
Gänge30 Vorwärts- und 8 Rückwärtsgänge
  • 16-Gang-Volllastschaltgetriebe
  • 30-Gang-Kriechgang

Mechanische Daten von Challenger, MT735

  • Kabine Standard mit Klimaanlage.
  • Nasse Scheibenbremsen
AntriebRaupe/Kettenfahrzeug
LenkungElektrohydraulisch

Leistungsinformationen von Challenger, MT735

Hintere ZapfwelleUnabhängig
Typ der hinteren Zapfwelle1000 (1.75)

Hydraulik-Daten von Challenger, MT735

Pressure2900 psi [200.0 bar]
Valves4 to 6
Total flow43.5 gpm [164.6 lpm]

Dreipunkt-Hydraulik von Challenger, MT735

Rear TypeIII
Rear lift16000 lbs [7257 kg]

Elektrik von Challenger, MT735

GroundNegative
Battery volts12
Charging systemAlternator
Charging amps160

Einordnung

Mit 235 PS liegt der Challenger MT735 knapp unter dem MT745 (255 PS) im Challenger-Programm. Seine Leistung entspricht dem 90. Perzentil der Modelle der 2000er Jahre in unserer Datenbank (2822 Maschinen).

Häufig gestellte Fragen

Wie viel PS hat der Challenger MT735?

Der Challenger MT735 leistet 235 PS.

In welchen Jahren wurde der Challenger MT735 gebaut?

Der Challenger MT735 wurde 2002-2004 produziert.

Welcher Motor treibt den Challenger MT735 an?

Der Challenger MT735 wird von einem Turbodiesel-Motor angetrieben.

Welches Getriebe hat der Challenger MT735?

Der Challenger MT735 nutzt ein Volledige powershift-Getriebe.

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