Challenger MT738
Leistung
374 hp
Produktion
2018+
Motor
Turbodiesel mit Ladeluftkühlung
Getriebe
Stufenloses Getriebe
Aus der gleichen Serie:
Einführung
Challenger MT738 Raupenschlepper
Der Challenger MT738 ist ein landwirtschaftlicher Raupenschlepper, der seit 2018 im AGCO-Werk in Jackson, Minnesota, USA, produziert wird. Diese Maschine ist für den Einsatz unter anspruchsvollen Bedingungen konzipiert, bei denen eine hohe Traktion und eine präzise Kraftübertragung erforderlich sind.
Motorisierung und Leistung
Das Fahrzeug wird von einem flüssigkeitsgekühlten 7-Zylinder-Turbodieselmotor von AGCO Power angetrieben. Bei einem Hubraum von 9,8 Litern und einer Nenndrehzahl von 1700 U/min erreicht das Aggregat eine Nennleistung von 278,9 kW (374 PS). Der Motor ist mit einer Ladeluftkühlung ausgestattet, um die Verbrennungseffizienz zu optimieren.
Antriebsstrang und Fahrwerk
Die Kraftübertragung erfolgt über ein stufenloses Accu-VT-Getriebe, das einen kontinuierlichen Geschwindigkeitsübergang in Vorwärts- und Rückwärtsfahrt ermöglicht. Als Raupenschlepper konzipiert, verteilt das 15.169 kg schwere Fahrzeug sein Gewicht über ein Kettensystem, was den Bodendruck reduziert und die Zugkraft auf unebenem oder weichem Untergrund verbessert.
Hydraulik und Hubwerk
Das Hydrauliksystem arbeitet nach dem Load-Sensing-Prinzip, das den Ölfluss bedarfsgerecht an die angeschlossenen Verbraucher anpasst. Mit einer Standard-Pumpenleistung von 219,5 l/min und der Option auf duale Pumpen mit bis zu 439,1 l/min sowie vier bis sechs Steuerventilen ist der Traktor für moderne Anbaugeräte ausgelegt. Das Heckhubwerk der Kategorien III/IVN bietet eine Hubkraft von 8.618 kg.
Ausstattung
Der Fahrerarbeitsplatz ist als klimatisierte Standardkabine ausgeführt, um die Ermüdung bei langen Arbeitseinsätzen zu verringern. Die elektrische Anlage umfasst eine Lichtmaschine zur Energieversorgung und einen elektrischen Anlasser für den Startvorgang.
Conclusion
Mit seinem hohen Eigengewicht und der spezialisierten Kettenlaufwerk-Konfiguration ist der Challenger MT738 für schwere Feldarbeiten und großflächige Bodenbearbeitung optimiert, bei denen eine maximale Zugleistung gefordert ist.
Produktionsinformationen von Challenger, MT738
- Landwirtschaftlicher Raupenschlepper
- Gebaut in Jackson, Minnesota, USA
| Hersteller | Challenger (a part of AGCO) |
|---|
Motorspezifikationen von Challenger, MT738
- AGCO Power
- Flüssigkeitsgekühlt
- Turbodiesel mit Ladeluftkühlung
- 7-Zylinder
| Nennleistung (brutto) | 278.9 kW |
|---|---|
| Hubraum | 9.8 L |
| Nenndrehzahl (U/min) | 1700 |
| Bohrung/Hub | 111 x 145 mm |
| Anlassertyp | Elektrisch |
Getriebeinformationen von Challenger, MT738
Getriebevarianten 1
| Getriebe / Transmission | Accu-VT |
|---|---|
| Type | Stufenloses Getriebe |
| Gänge | Traploos vooruit en achteruit |
Mechanische Daten von Challenger, MT738
- Kabine Standard mit Klimaanlage.
| Antrieb | Raupe/Kettenfahrzeug |
|---|
Leistungsinformationen von Challenger, MT738
- Https://www.tractordata.com/farm-tractors/009/9/3/9930-challenger-mt738-tests.html
Hydraulik-Daten von Challenger, MT738
| Type | Load sensing |
|---|---|
| Type(optional) | 116 gpm [439.1 lpm] |
| Valves | 4 to 6 |
| Pump flow | 58 gpm [219.5 lpm] |
With optional dual pumps.
Dreipunkt-Hydraulik von Challenger, MT738
| Rear Type | III/IVN |
|---|---|
| Rear lift | 19000 lbs [8618 kg] |
Elektrik von Challenger, MT738
| Ground | Negative |
|---|---|
| Charging system | Alternator |
Einordnung
Mit 374 PS liegt der Challenger MT738 zwischen MT755E (350 PS) und MT740 (400 PS) im Challenger-Programm. Seine Leistung entspricht dem 94. Perzentil der Modelle der 2010er Jahre in unserer Datenbank (2476 Maschinen).
Häufig gestellte Fragen
Wie viel PS hat der Challenger MT738?
Der Challenger MT738 leistet 374 PS.
In welchen Jahren wurde der Challenger MT738 gebaut?
Der Challenger MT738 wurde 2018+ produziert.
Welcher Motor treibt den Challenger MT738 an?
Der Challenger MT738 wird von einem Turbodiesel mit Ladeluftkühlung-Motor angetrieben.
Welches Getriebe hat der Challenger MT738?
Der Challenger MT738 nutzt ein Stufenloses Getriebe-Getriebe.