Introducción
Minneapolis-Moline UDLX: Tractor y vehículo multipropósito
Producido entre 1938 y 1941, el Minneapolis-Moline UDLX representa un hito en la historia de la maquinaria agrícola al ser el primer tractor de serie equipado con una cabina completa. Este modelo fue concebido con la particularidad de cumplir funciones tanto de tractor de tiro como de vehículo de transporte rápido.
Motorización y rendimiento
El vehículo está propulsado por un motor de gasolina de cuatro cilindros de 4.6 litros de cilindrada. Con una relación de compresión de 5.6:1 y un régimen nominal de 1275 RPM, el motor desarrolla una potencia de 40 CV. La capacidad de trabajo se traduce en una potencia declarada de 20.1 kW en la barra de tiro y 26.8 kW en la toma de fuerza, permitiendo el arrastre de arados de 3 a 4 cuerpos.
Transmisión y capacidades de desplazamiento
El sistema de transmisión consiste en una caja de engranajes sincronizados que ofrece cinco velocidades de avance y una de retroceso. Esta configuración mecánica fue diseñada para permitir velocidades de carretera de hasta 40 millas por hora, facilitando el transporte entre parcelas, una característica inusual para la época.
Dimensiones y equipamiento
El tractor presenta una configuración de tracción en dos ruedas (2WD). Su estructura alcanza un peso de 2903 kg, con una longitud total de 358 cm y una distancia entre ejes de 205 cm. La cabina, elemento distintivo del modelo, incluye calefacción, radio y un asiento auxiliar, elementos orientados a mejorar las condiciones operativas del conductor.
Conclusion
Con solo 125 unidades fabricadas, el Minneapolis-Moline UDLX es una pieza de especial interés histórico. Su diseño híbrido, que intentaba fusionar la utilidad agrícola con la capacidad de transporte rodado, lo posiciona como una máquina de transición técnica en la evolución de los tractores del siglo XX.
Información de producción del Minneapolis-Moline, UDLX
- El Minneapolis-Moline UDLX fue el primer tractor agrícola de producción con cabina. Diseñado para operar tanto como tractor como automóvil, el UDLX estaba equipado con una marcha de carretera de 40 millas por hora.
- $2,155 (1938)
| Fabricante | Minneapolis-Moline |
|---|---|
| Total construido | 125 |
Información de dimensiones y neumáticos de Minneapolis-Moline, UDLX
| Distancia entre ejes | 205 cm |
|---|---|
| Peso | 2903 kg |
| Altura | 238 cm |
| Longitud | 358 cm |
| Ancho | 195 cm |
| Parte delantera agrícola | 6.00x16 |
|---|
Especificaciones del motor de Minneapolis-Moline, UDLX
- Minneapolis-Moline
- Refrigerado por líquido
- Gasolina
- 4 cilindros
| Compresión | 5.6:1 |
|---|---|
| Cilindrada | 4.6 L |
| RPM Nominal | 1275 |
| Diámetro/Carrera | 108 x 127 mm |
| Voltios del motor de arranque | 6 |
Información de la transmisión del Minneapolis-Moline, UDLX
Variantes de transmisión 1
| Type | Engranaje sincronizado |
|---|---|
| Engranajes / Marchas / Velocidades | 5 de avance y 1 de retroceso |
Especificaciones mecánicas del Minneapolis-Moline, UDLX
- Tracción en dos ruedas (2WD)
- Cabina estándar con calefacción, radio y segundo asiento.
- Dirección manual
- Frenos de tambor mecánicos
Información de potencia del Minneapolis-Moline, UDLX
| Barra de tiro (declarada) | 20.1 kW |
|---|---|
| TDF (Toma de Fuerza) (declarada) | 26.8 kW |
| Arados | 3-4 |
Posicionamiento
Con 40 hp[P] CV, el Minneapolis-Moline UDLX se sitúa entre BG (30 CV) y G350 (45 CV) en la gama Minneapolis-Moline. Su potencia lo sitúa en el percentil 61 de los modelos de los años 1930 en nuestra base (235 máquinas).
Preguntas frecuentes
¿Cuántos caballos tiene el Minneapolis-Moline UDLX?
El Minneapolis-Moline UDLX desarrolla 40 hp[P] CV.
¿En qué años se fabricó el Minneapolis-Moline UDLX?
El Minneapolis-Moline UDLX se fabricó en 1938-1941.
¿Qué motor tiene el Minneapolis-Moline UDLX?
El Minneapolis-Moline UDLX está propulsado por un motor Gasolina.
¿Qué transmisión usa el Minneapolis-Moline UDLX?
El Minneapolis-Moline UDLX usa una transmisión Engranaje sincronizado.
¿El Minneapolis-Moline UDLX es 4WD?
El Minneapolis-Moline UDLX está disponible en 2WD.
