La información de producción del tractor (MT265B) incluye detalles sobre su fabricación.
| Fabricado en Matsuyama, Japón |
| Tractor utilitario compacto |
| Distribuidor | Challenger (a part of AGCO) |
|---|---|
| Fabricante | Iseki |
Esta sección resume la información sobre las dimensiones y los neumáticos del tractor.
| Vía trasera | 118 to 149 cm |
|---|---|
| Distancia entre ejes | 177 cm |
| Distancia al suelo | 35 cm |
| Altura (ROPS) | 221 cm |
| Longitud | 307 cm |
| Vía delantera | 114 cm |
| Ancho | 157 cm |
| Neumático trasero industrial | 14.9-24 |
|---|---|
| Parte delantera agrícola | 8-16 |
| Neumático trasero Césped/turf | 41x14.00-20 |
| Neumático delantero Césped/turf | 27x8.50-15 |
| Parte trasera agrícola | 12.4-24 |
| Neumático delantero industrial | 10-16.5 |
| 13.6-24 |
Obtenga las especificaciones del motor y verifique si hay diferentes opciones disponibles.
| Iseki E3CD-VB40 |
| Refrigerado por líquido |
| Diésel |
| 3 cilindros |
| Capacidad de aceite | 4.7 L |
|---|---|
| Voltios del motor de arranque | 12 |
| Potencia (bruta) | 24.6 kW |
| Capacidad de refrigerante | 6.7 L |
| Filtro de aire | Doble etapa seca |
| Precalentamiento | Bujías de precalentamiento |
| Sistema de combustible | Inyección indirecta |
| Cilindrada | 1.5 L |
| Potencia (neta) | 23.9 kW |
| Diámetro/Carrera | 87 x 84 mm |
| RPM en Ralentí | 980-2860 |
| RPM Nominal | 2600 |
| Compresión | 21.7:1 |
Descubra todas las variantes de transmisión disponibles para este modelo de tractor.
| Type | Hidrostático |
|---|---|
| Engranajes / Marchas / Velocidades | Infinite forward and reverse (3-range) |
| Capacidad de aceite | 31.0 L |
| Cuatro marchas no sincronizadas en dos gamas no sincronizadas, con cambio inversor sincronizado. |
| Transmisión | SynchroShuttle |
|---|---|
| Capacidad de aceite | 31.0 L |
| Engranajes / Marchas / Velocidades | 8 de avance y retroceso |
| Embrague | Disco seco mecánico |
| Tres gamas con cuatro marchas cada una. La transmisión se puede cambiar de avance a reversa sobre la marcha, sin el embrague. Los cambios de marcha dentro de la gama se pueden hacer sobre la marcha con el embrague. |
| Transmisión | PowerShuttle |
|---|---|
| Capacidad de aceite | 31.0 L |
| Embrague | Principal seca, inversor húmedo |
| Type | Parcialmente sincronizado con inversor hidráulico (power shuttle) |
| Engranajes / Marchas / Velocidades | 12 de avance y retroceso |
| Hidrostático |
| 8 velocidades |
| Transmisión de 12 velocidades parcialmente sincronizada con inversor Powershuttle |
Esta sección resume toda la información mecánica, como el sistema de frenos y otras especificaciones.
| Tracción en las cuatro ruedas (4WD) |
| Frenos de disco húmedos |
| Power steering |
| ROPS plegable de dos postes |
| Mandos finales | Engranaje recto |
|---|---|
| Bloqueo del diferencial | Trasero mecánico |
Descubra las especificaciones de potencia y las opciones disponibles para este modelo de tractor, así como la información de la TDF (Toma de Fuerza).
| TDF trasera (Toma de Fuerza trasera) | Independiente |
|---|---|
| Tipo de TDF Media | 2000 (1.00) |
| TDF Media | Independiente OptOpcional |
| Embrague | Disco húmedo electrohidráulico |
| Tipo de TDF trasera (Tipo de Toma de Fuerza trasera) | 540 (1.375) |
Descubre el tractor MT265B, un potente y versátil caballo de batalla diseñado para maximizar tu productividad en el campo. Este modelo ofrece una robusta transmisión SynchroShuttle o PowerShuttle, junto con tracción en las cuatro ruedas (4WD) y dirección asistida para una maniobrabilidad excepcional. Con un motor diésel Iseki de 3 cilindros refrigerado por líquido y 33 CV de potencia bruta, el MT265B está preparado para afrontar cualquier tarea, desde trabajos agrícolas hasta mantenimiento de terrenos. Equipado con un sistema hidráulico de centro abierto, toma de fuerza trasera independiente y tridimensional, este tractor garantiza un rendimiento fiable y eficiente en una amplia gama de aplicaciones. La seguridad y la comodidad del operador son prioritarias, con características como ROPS plegable, frenos de disco húmedos y un control de enganche de posición y respuesta.