Challenger MT675D
Puissance
320 hp
Production
2011-2013
Moteur
Diesel turbocompressé avec intercooler air-air
Transmission
Techstar CVT (Transmission à Variation Continue)
De la même série :
Introduction
Challenger MT675D : Tracteur agricole haute performance
Le Challenger MT675D est un tracteur agricole de type interligne produit entre 2011 et 2013 par AGCO à Jackson, dans le Minnesota. Conçu pour les exploitations exigeantes, ce modèle s'inscrit dans la série MT600, caractérisée par une forte capacité de traction et une technologie de transmission avancée.
Motorisation et performances
Le tracteur est équipé d'un moteur diesel turbocompressé de 8,4 litres avec intercooler air-air, développant une puissance maximale de 261 kW (320 ch). Ce bloc à six cylindres utilise un système d'injection à rampe commune haute pression et un dispositif de réduction catalytique sélective (SCR) pour répondre aux normes d'émissions Interim Tier IV. Un système Thermostart est intégré pour faciliter les démarrages par temps froid.
Transmission et capacités hydrauliques
La puissance est transmise via une transmission à variation continue (CVT) Techstar, offrant une plage de vitesses infinies en marche avant comme en marche arrière. Le système hydraulique est de type centre fermé avec détection de charge (CCLS), délivrant un débit total de 174,1 lpm à une pression de 200 bars, permettant d'alimenter jusqu'à six distributeurs auxiliaires.
Châssis et relevage
Le MT675D repose sur une configuration à quatre roues motrices avec un essieu avant suspendu Quadlink. Il dispose d'une capacité de relevage arrière de 10 323 kg (catégorie III) et peut être équipé en option d'un relevage avant de catégorie III. La structure supporte un poids maximal de 15 000 kg, assurant une adhérence optimale lors des travaux lourds.
Confort et poste de conduite
L'environnement de travail est centré sur une cabine climatisée, disponible avec une suspension hydraulique OptiRide Plus AGCO System 150 pour limiter les vibrations. La direction à assistance hydrostatique et les freins à disques humides assurent une manœuvrabilité et une sécurité renforcées pour les opérations en champ.
Conclusion
Grâce à sa transmission CVT et sa capacité de relevage élevée, le Challenger MT675D est une machine polyvalente adaptée aux travaux de traction lourde et aux applications agricoles intensives nécessitant une précision constante du régime moteur et de la vitesse d'avancement.
Informations de production du Challenger, MT675D
- Original price was $325,382 in 2014
- Tracteur interligne
- Construit à Jackson, Minnesota, USA
| Fabricant | Challenger (a part of AGCO) |
|---|
Informations sur les dimensions et les pneus de Challenger, MT675D
| Essieu avant | Suspension Quadlink 4RM |
|---|---|
| Empattement | 309 cm |
| Poids maximal | 15000 kg |
| Poids d'expédition | 10999 kg |
| Longueur | 547 cm |
| Essieu arrière | 109 by 2667 mm |
| Essieu avant | 4WD |
| Hauteur (cabine) | 358 cm |
| Essieu arrière | 109 by 2997 mm |
| Pneus standard (ag) | Front: 480/70R34. Rear: 520/85R46 |
|---|
Spécifications du moteur de Challenger, MT675D
- Refroidi par liquide
- Six cylindres (6 cylindres)
- Diesel turbocompressé avec intercooler air-air
| Tension du démarreur | 12 |
|---|---|
| Démarreur | Électrique |
| Contrôle des émissions | Réduction catalytique sélective (SCR) |
| Système d'alimentation en carburant | Rampe commune électronique haute pression |
| Puissance maximale | 261.0 kW |
| Cylindrée | 8.4 L |
| Émissions | Niveau intermédiaire IV (Interim Tier IV) |
| Puissance (brute) | 238.6 kW |
| Alésage/Course | 111 x 145 mm |
| Régime nominal | 2100 |
| Compression | 16.7:1 |
| Préchauffage | Thermostart (aide au démarrage) |
Informations sur la transmission du Challenger, MT675D
Variantes de transmission 1
| Transmission | Techstar CVT (Transmission à Variation Continue) |
|---|---|
| Type | Transmission à variation continue (CVT) |
| Vitesses | Avant et arrière infinies |
Spécifications mécaniques du Challenger, MT675D
- Quatre roues motrices
- Freins à disque humides hydrauliques
- Cabine de série avec climatisation et suspension hydraulique OptiRide Plus AGCO System 150 (en option) ; AGCOMMAND (en option)
| Direction | Assistance hydrostatique |
|---|---|
| Réducteurs finaux | Planétaire intérieur |
| Freins de remorque | Pneumatique (en option) |
| Blocage de différentiel | Électro-hydraulique |
Informations sur la puissance du Challenger, MT675D
| Prise de force arrière | Indépendant |
|---|---|
| Régime moteur (tr/min) | 540E@1577 |
| Régime moteur (tr/min)(en option) | 540E/1000/1000E (optional) |
| Embrayage | Électro-hydraulique |
| Embrayage(en option) | 1000E@1605 |
| Type de prise de force arrière | 1000/1000E (1.75) |
Spécifications hydrauliques de Challenger, MT675D
| Type | Closed center load sensing (CCLS) |
|---|---|
| SCV flow | 26.4 gpm [99.9 lpm] |
| Valves | 4 to 6 |
| Capacity | 29.1 gal [110.1 L] |
| Total flow | 46 gpm [174.1 lpm] |
| Pressure | 2900 psi [200.0 bar] |
Attelage trois points de Challenger, MT675D
| Rear Type | III |
|---|---|
| Drawbar | Cat. 3 |
| Front lift (at ends) | 11000 lbs [4989 kg] |
| Rear lift | 22760 lbs [10323 kg] |
| Rear lift(en option) | Cat. 3 Heavy-Duty (optional) |
| Front Hitch | III (optional) |
Système électrique de Challenger, MT675D
| Ground | Negative |
|---|---|
| Battery volts | 12 |
| Batteries | 2 |
| Charging system | Alternator |
| Charging amps | 240 |
Positionnement
Avec 320 ch, le Challenger MT675D se situe entre MT665D (290 ch) et MT685D (340 ch) dans la gamme Challenger. Sa puissance le place dans le 91ᵉ percentile des modèles des années 2010 de notre base (2476 machines).
Questions fréquentes
Quelle est la puissance du Challenger MT675D ?
Le Challenger MT675D développe 320 ch.
Quelles sont les années de production du Challenger MT675D ?
Le Challenger MT675D a été produit en 2011-2013.
Quel moteur équipe le Challenger MT675D ?
Le Challenger MT675D est équipé d'un moteur Diesel turbocompressé avec intercooler air-air.
Quelle transmission équipe le Challenger MT675D ?
Le Challenger MT675D utilise une transmission Techstar CVT (Transmission à Variation Continue).