AGCO DT275B
Puissance
320 hp
Production
2009-2010
Moteur
Le moteur utilise le système de réduction catalytique sélective (SCR) e3 d'AGCO pour réduire les oxydes d'azote (NOx). Le système utilise un fluide d'échappement diesel qui est injecté dans les gaz d'échappement. Le moteur pourrait être équipé en option d'un système de recirculation des gaz d'échappement (EGR) à la place du SCR.
Transmission
PowerMaxx CVT
De la même série :
Introduction
AGCO DT275B : Tracteur agricole de forte puissance
Le tracteur AGCO DT275B est un modèle de type interligne produit entre 2009 et 2010 dans l'usine de Beauvais, en France. Ce tracteur de forte puissance est conçu pour répondre aux exigences des exploitations agricoles nécessitant une capacité de traction élevée et une polyvalence opérationnelle.
Motorisation et performances
Le DT275B est équipé d'un moteur AGCO SISU POWER 84CTA de 8,4 litres, un bloc six cylindres turbocompressé avec intercooler. Il développe une puissance nominale de 238,6 kW et une puissance maximale atteignant 261,0 kW. Le couple maximal est de 1491,6 Nm à 1500 tr/min. Le contrôle des émissions est assuré par la technologie de réduction catalytique sélective (SCR), utilisant un fluide d'échappement diesel pour limiter les oxydes d'azote, avec une option de recirculation des gaz d'échappement (RGE).
Transmission et mécanique
La transmission PowerMaxx CVT est une transmission à variation continue permettant une gestion infinie des vitesses, tant en marche avant qu'en marche arrière. Le châssis repose sur une transmission intégrale à quatre roues motrices, incluant un blocage de différentiel électro-hydraulique à l'avant et à l'arrière. Le freinage est assuré par des disques humides à commande hydraulique.
Système hydraulique et relevage
L'architecture hydraulique repose sur un système à centre fermé avec détection de charge (load sensing). Le débit total atteint 174,9 l/min, avec un débit spécifique aux distributeurs auxiliaires de 99,9 l/min, permettant de gérer jusqu'à six valves. La capacité de relevage arrière est de 12 002 kg aux extrémités, classant l'attelage en catégorie 3.
Confort et poste de conduite
La machine est dotée d'une cabine pressurisée incluant de série le chauffage et la climatisation. L'ergonomie peut être optimisée via des options telles qu'un siège chauffant, des rétroviseurs électriques et un système de contrôle automatique de la température. Le tracteur est compatible avec la norme ISOBUS 11783 et propose le système de guidage automatique Auto-Guide en option.
Conclusion
Le DT275B se positionne comme un tracteur de grande culture capable de supporter des outils lourds grâce à sa capacité de relevage et son système hydraulique performant. Sa transmission CVT et sa conception axée sur l'automatisation le destinent aux travaux de précision et aux chantiers nécessitant une gestion constante de la puissance et de la vitesse.
Informations de production du AGCO, DT275B
- L'AGCO DT275B est le même qu'un Massey Ferguson 8680.
- Original price was $231,833 in 2009
- Tracteur interligne
- Construit à Beauvais, France
| Fabricant | AGCO |
|---|
Informations sur les dimensions et les pneus de AGCO, DT275B
| Essieu arrière à barre | 109 by 2997 mm |
|---|---|
| Empattement | 310 cm |
| Poids maximal | 17640 kg |
| Poids d'expédition | 10999 kg |
| Longueur | 547 cm |
| Essieu arrière à barre | 109 by 2667 mm (short axle) |
| Essieu avant | Suspension en option |
| Hauteur (cabine) | 358 cm |
| Voie arrière | 148 to 303 cm |
| Pneus standard (ag) | Front: 420/85R34. Rear: 480/80R50 |
|---|---|
| Pneus standard (ag)(en option) | Front: 420/85R34. Rear: 520/85R46 |
| Pneus standard (ag)(en option) | Front: 420/90R30. Rear: 480/80R46 |
| Pneus en option (ag) | Front: 420/85R30. Rear: 520/85R42 |
| Pneus en option (ag)(en option) | Front: 480/70R34. Rear: 520/85R46 |
| Pneus en option (ag)(en option) | Front: 420/90R30. Rear: 520/85R42 |
Spécifications du moteur de AGCO, DT275B
- AGCO SISU POWER 84CTA
- Refroidi par liquide
- Le moteur utilise le système de réduction catalytique sélective (SCR) e3 d'AGCO pour réduire les oxydes d'azote (NOx). Le système utilise un fluide d'échappement diesel qui est injecté dans les gaz d'échappement. Le moteur pourrait être équipé en option d'un système de recirculation des gaz d'échappement (EGR) à la place du SCR.
- Diesel turbocompressé avec intercooler
- Six cylindres (6 cylindres)
| Régime nominal | 2200 |
|---|---|
| Compression | 16.7:1 |
| Tension du démarreur | 12 |
| Émissions | Niveau III (Tier III) |
| Couple | 1491.6 Nm |
| Couple(en option) | Recirculation des gaz d'échappement en option (RGE) |
| Puissance | 238.6 kW |
| Contrôle des émissions | Réduction catalytique sélective (SCR) |
| Alésage/Course | 111 x 145 mm |
| Cylindrée | 8.4 L |
| Préchauffage | Thermostart (aide au démarrage) |
| Régime de couple (tr/min) | 1500 |
| Démarreur | Électrique |
| Système d'alimentation en carburant | Rampe commune haute pression |
| Puissance maximale | 261.0 kW |
Informations sur la transmission du AGCO, DT275B
Variantes de transmission 1
| Transmission | PowerMaxx CVT |
|---|---|
| Type | Transmission à variation continue (CVT) |
| Vitesses | Avant et arrière infinies |
Spécifications mécaniques du AGCO, DT275B
- Quatre roues motrices
- Freins à disque humides hydrauliques
- Direction assistée
- Cabine de série avec chauffage et climatisation. Siège chauffant, rétroviseurs à réglage électrique et contrôle automatique de la température en option. Compatible ISOBUS 11783. Auto-Guide en option.
| Réducteurs finaux | Planétaire intérieur |
|---|---|
| Blocage de différentiel | Verrouillage complet électro-hydraulique avant et arrière |
Informations sur la puissance du AGCO, DT275B
| Type de prise de force avant | 1000 |
|---|---|
| Prise de force arrière | Indépendant |
| Prise de force arrière(en option) | 1000E@1605 |
| Régime moteur (tr/min) | 1000@1970 |
| Embrayage | Électro-hydraulique |
| Prise de force avant | Optionnel |
| Type de prise de force arrière | 1000E/1000 (1.75) |
Spécifications hydrauliques de AGCO, DT275B
| Type | Closed center load sensing |
|---|---|
| Total flow | 46.2 gpm [174.9 lpm] |
| SCV flow | 26.4 gpm [99.9 lpm] |
| Pressure | 2,901 psi [200.0 bar] |
| Valves | 4 to 6 |
Attelage trois points de AGCO, DT275B
| Drawbar | Category 3 |
|---|---|
| Rear Type | 3 |
| Front Hitch | 3 |
| Rear lift (at 24"/610mm) | 21,336 lbs [9678 kg] |
| Rear lift (at 24"/610mm)(en option) | 4 (optional) |
| Rear lift (at 24"/610mm)(en option) | Category 3 Heavy Duty |
| Front lift (at ends) | 11,020 lbs [4998 kg] |
| Rear lift (at ends) | 26,460 lbs [12002 kg] |
| Rear lift (at ends)(en option) | Category 4 |
Système électrique de AGCO, DT275B
| Ground | Negative |
|---|---|
| Battery volts | 12 |
| Charging system | Alternator |
| Charging amps | 240 |
Positionnement
Avec 320 ch, le AGCO DT275B se situe juste au-dessus du DT250B (290 ch) dans la gamme AGCO. Sa puissance le place dans le 95ᵉ percentile des modèles des années 2000 de notre base (2822 machines).
Questions fréquentes
Quelle est la puissance du AGCO DT275B ?
Le AGCO DT275B développe 320 ch.
Quelles sont les années de production du AGCO DT275B ?
Le AGCO DT275B a été produit en 2009-2010.
Quel moteur équipe le AGCO DT275B ?
Le AGCO DT275B est équipé d'un moteur Le moteur utilise le système de réduction catalytique sélective (SCR) e3 d'AGCO pour réduire les oxydes d'azote (NOx). Le système utilise un fluide d'échappement diesel qui est injecté dans les gaz d'échappement. Le moteur pourrait être équipé en option d'un système de recirculation des gaz d'échappement (EGR) à la place du SCR..
Quelle transmission équipe le AGCO DT275B ?
Le AGCO DT275B utilise une transmission PowerMaxx CVT.