AGCO DT250B
Puissance
290 hp
Production
2009-2010
Moteur
Le moteur utilise le système de réduction catalytique sélective (SCR) e3 d'AGCO pour réduire les oxydes d'azote (NOx). Le système utilise un fluide d'échappement diesel qui est injecté dans les gaz d'échappement. Le moteur pourrait être équipé en option d'un système de recirculation des gaz d'échappement (EGR) à la place du SCR.
Transmission
PowerMaxx CVT
De la même série :
Introduction
AGCO DT250B : Tracteur agricole haute puissance
Le DT250B est un tracteur interligne produit par AGCO entre 2009 et 2010. Assemblé à Beauvais, en France, ce modèle partage sa base technique avec le Massey Ferguson 8670 et s'inscrit dans le segment des machines de forte puissance destinées aux travaux de traction lourds.
Motorisation et performances
Le tracteur est propulsé par un moteur AGCO SISU POWER 84CTA de 8,4 litres. Ce bloc six cylindres turbocompressé avec intercooler développe une puissance nominale de 216,3 kW et une puissance maximale de 238,6 kW à 2200 tr/min. Le couple maximal atteint 1400,7 Nm à 1500 tr/min. Conformément à la norme Tier III, il intègre un système de réduction catalytique sélective (SCR) utilisant un fluide d'échappement diesel pour limiter les émissions de NOx, avec une option de recirculation des gaz d'échappement (EGR).
Transmission et capacités hydrauliques
La transmission PowerMaxx CVT offre une variation continue des vitesses, permettant une gestion infinie des rapports en marche avant comme en marche arrière. Le système hydraulique à centre fermé avec détection de charge délivre un débit total de 174,9 l/min (46,2 gpm), dont 99,9 l/min dédiés aux distributeurs auxiliaires (SCV). La pression de service atteint 200 bars.
Prise de force et relevage
La prise de force arrière indépendante propose des régimes de 1000 et 1000E tr/min, gérés par un embrayage électro-hydraulique. La capacité de relevage arrière atteint 12 002 kg aux rotules et 9 678 kg à 610 mm. Une prise de force avant optionnelle est disponible pour accroître la polyvalence de l'attelage.
Poste de conduite et dimensions
Le tracteur est équipé d'une cabine climatisée de série, compatible avec la norme ISOBUS 11783 pour la communication avec les outils. L'ergonomie peut être optimisée via des options telles que le siège chauffant et le système de guidage automatique Auto-Guide. Avec un empattement de 310 cm et une longueur totale de 547 cm, cette machine affiche un poids d'expédition de 10 999 kg, pouvant être lesté jusqu'à un poids maximal de 17 640 kg.
Conclusion
Le DT250B se positionne comme un tracteur polyvalent de forte puissance, adapté aux exploitations exigeant une grande précision de conduite grâce à sa transmission CVT et ses capacités de communication ISOBUS. Sa conception robuste et sa modularité en font une solution technique pertinente pour les travaux de culture en ligne et les opérations lourdes.
Informations de production du AGCO, DT250B
- L'AGCO DT250B est le même qu'un Massey Ferguson 8670.
- Original price was $215,339 in 2009
- Tracteur interligne
- Construit à Beauvais, France
| Fabricant | AGCO |
|---|
Informations sur les dimensions et les pneus de AGCO, DT250B
| Essieu arrière à barre | 109 by 2997 mm |
|---|---|
| Empattement | 310 cm |
| Poids maximal | 17640 kg |
| Poids d'expédition | 10999 kg |
| Longueur | 547 cm |
| Essieu arrière à barre | 109 by 2667 mm (short axle) |
| Essieu avant | Suspension en option |
| Hauteur (cabine) | 358 cm |
| Voie arrière | 148 to 303 cm |
| Pneus standard (ag) | Front: 420/85R34. Rear: 480/80R50 |
|---|---|
| Pneus standard (ag)(en option) | Front: 420/90R30. Rear: 480/80R46 |
| Pneus standard (ag)(en option) | Front: 380/85R34. Rear: 520/85R42 |
| Pneus en option (ag) | Front: 420/85R30. Rear: 520/85R42 |
| Pneus en option (ag)(en option) | Front: 480/70R34. Rear: 520/85R46 |
| Pneus en option (ag)(en option) | Front: 380/85R34. Rear: 480/80R46 |
| Pneus en option (ag)(en option) | Front: 420/90R30. Rear: 520/85R42 |
| Pneus en option (ag)(en option) | Front: 320/85R38. Rear: 320 |
| Pneus en option (ag)(en option) | Front: 480/70R34. Rear: 480/80R50 |
Spécifications du moteur de AGCO, DT250B
- AGCO SISU POWER 84CTA
- Refroidi par liquide
- Le moteur utilise le système de réduction catalytique sélective (SCR) e3 d'AGCO pour réduire les oxydes d'azote (NOx). Le système utilise un fluide d'échappement diesel qui est injecté dans les gaz d'échappement. Le moteur pourrait être équipé en option d'un système de recirculation des gaz d'échappement (EGR) à la place du SCR.
- Diesel turbocompressé avec intercooler
- Six cylindres (6 cylindres)
| Régime nominal | 2200 |
|---|---|
| Compression | 16.7:1 |
| Tension du démarreur | 12 |
| Émissions | Niveau III (Tier III) |
| Couple | 1400.7 Nm |
| Couple(en option) | Recirculation des gaz d'échappement en option (RGE) |
| Puissance | 216.3 kW |
| Contrôle des émissions | Réduction catalytique sélective (SCR) |
| Alésage/Course | 111 x 145 mm |
| Cylindrée | 8.4 L |
| Préchauffage | Thermostart (aide au démarrage) |
| Régime de couple (tr/min) | 1500 |
| Démarreur | Électrique |
| Système d'alimentation en carburant | Rampe commune haute pression |
| Puissance maximale | 238.6 kW |
Informations sur la transmission du AGCO, DT250B
Variantes de transmission 1
| Transmission | PowerMaxx CVT |
|---|---|
| Type | Transmission à variation continue (CVT) |
| Vitesses | Avant et arrière infinies |
Spécifications mécaniques du AGCO, DT250B
- Quatre roues motrices
- Freins à disque humides hydrauliques
- Direction assistée
- Cabine de série avec chauffage et climatisation. Siège chauffant, rétroviseurs à réglage électrique et contrôle automatique de la température en option. Compatible ISOBUS 11783. Auto-Guide en option.
| Réducteurs finaux | Planétaire intérieur |
|---|---|
| Blocage de différentiel | Verrouillage complet électro-hydraulique avant et arrière |
Informations sur la puissance du AGCO, DT250B
| Type de prise de force avant | 1000 |
|---|---|
| Prise de force arrière | Indépendant |
| Prise de force arrière(en option) | 1000E@1605 |
| Régime moteur (tr/min) | 1000@1970 |
| Embrayage | Électro-hydraulique |
| Prise de force avant | Optionnel |
| Type de prise de force arrière | 1000E/1000 (1.75) |
Spécifications hydrauliques de AGCO, DT250B
| Type | Closed center load sensing |
|---|---|
| Total flow | 46.2 gpm [174.9 lpm] |
| SCV flow | 26.4 gpm [99.9 lpm] |
| Pressure | 2,901 psi [200.0 bar] |
| Valves | 4 to 6 |
Attelage trois points de AGCO, DT250B
| Drawbar | Category 3 |
|---|---|
| Rear Type | 3 |
| Front Hitch | 3 |
| Rear lift (at 24"/610mm) | 21,336 lbs [9678 kg] |
| Rear lift (at 24"/610mm)(en option) | 4 |
| Rear lift (at 24"/610mm)(en option) | Category 3 Heavy Duty |
| Front lift (at ends) | 11,020 lbs [4998 kg] |
| Rear lift (at ends) | 26,460 lbs [12002 kg] |
| Rear lift (at ends)(en option) | Category 4 |
Système électrique de AGCO, DT250B
| Ground | Negative |
|---|---|
| Battery volts | 12 |
| Charging system | Alternator |
| Charging amps | 240 |
Positionnement
Avec 290 ch, le AGCO DT250B se situe entre DT225B (265 ch) et DT275B (320 ch) dans la gamme AGCO. Sa puissance le place dans le 94ᵉ percentile des modèles des années 2000 de notre base (2822 machines).
Questions fréquentes
Quelle est la puissance du AGCO DT250B ?
Le AGCO DT250B développe 290 ch.
Quelles sont les années de production du AGCO DT250B ?
Le AGCO DT250B a été produit en 2009-2010.
Quel moteur équipe le AGCO DT250B ?
Le AGCO DT250B est équipé d'un moteur Le moteur utilise le système de réduction catalytique sélective (SCR) e3 d'AGCO pour réduire les oxydes d'azote (NOx). Le système utilise un fluide d'échappement diesel qui est injecté dans les gaz d'échappement. Le moteur pourrait être équipé en option d'un système de recirculation des gaz d'échappement (EGR) à la place du SCR..
Quelle transmission équipe le AGCO DT250B ?
Le AGCO DT250B utilise une transmission PowerMaxx CVT.