Challenger MT685C
Puissance
340 hp
Production
2009-2010
Moteur
Le moteur utilise le système de réduction catalytique sélective (SCR) e3 d'AGCO pour réduire les oxydes d'azote (NOx). Le système utilise un fluide d'échappement diesel qui est injecté dans les gaz d'échappement.
Transmission
Dyna-VT
De la même série :
Introduction
Challenger MT685C : Tracteur agricole haute performance
Le Challenger MT685C est un tracteur interligne robuste produit entre 2009 et 2010 à Beauvais, en France. Conçu pour répondre aux besoins des exploitations agricoles exigeantes, ce modèle de 340 chevaux intègre des technologies de motorisation et de transmission avancées pour optimiser la productivité aux champs.
Motorisation et environnement
Le MT685C est animé par un moteur AGCO SISU POWER 84CTA de 8,4 litres. Ce bloc diesel six cylindres turbocompressé avec intercooler développe une puissance maximale de 275,9 kW. Pour se conformer aux normes d'émissions Interim Tier 4, il utilise le système de réduction catalytique sélective (SCR) e3, qui injecte un fluide d'échappement diesel pour neutraliser les oxydes d'azote.
Transmission et capacités opérationnelles
La transmission Dyna-VT, de type variation continue (CVT), permet une gestion infinie des vitesses en marche avant comme en marche arrière. La prise de force arrière indépendante offre des régimes de 1000E/1000 tr/min, avec une option de 540E/1000 tr/min, le tout commandé par un embrayage électro-hydraulique.
Système hydraulique et relevage
Le tracteur est équipé d'un système hydraulique à centre fermé avec détection de charge, délivrant un débit total de 174,9 l/min sous une pression de 200 bars. Il permet l'utilisation de 4 à 6 distributeurs auxiliaires. La capacité de relevage arrière atteint 12 002 kg aux rotules, tandis que le relevage avant optionnel dispose d'une capacité de 4 998 kg.
Conception et poste de conduite
Reposant sur un empattement de 310 cm, la machine est équipée de quatre roues motrices et d'une direction assistée. La cabine, fournie de série, inclut un système de chauffage et de climatisation. Des équipements additionnels tels qu'un siège chauffant et des rétroviseurs à réglage électrique sont disponibles pour améliorer les conditions de travail de l'opérateur.
Conclusion
Le Challenger MT685C se positionne comme un tracteur polyvalent adapté aux travaux de traction lourds et aux opérations interlignes complexes. Sa combinaison de puissance, de précision hydraulique et de confort en cabine en fait un outil de travail fiable pour les professionnels de l'agriculture.
Informations de production du Challenger, MT685C
- Tracteur interligne
- Construit à Beauvais, France
| Fabricant | Challenger (a part of AGCO) |
|---|
Informations sur les dimensions et les pneus de Challenger, MT685C
| Empattement | 310 cm |
|---|---|
| Poids maximal | 17640 kg |
| Poids d'expédition | 10999 kg |
| Longueur | 566 cm |
| Hauteur (cabine) | 338 cm |
| Pneus avant agricoles | 480/70R34 |
|---|---|
| Pneus arrière agricoles | 520/85R46 |
Spécifications du moteur de Challenger, MT685C
- AGCO SISU POWER 84CTA
- Refroidi par liquide
- Six cylindres (6 cylindres)
- Le moteur utilise le système de réduction catalytique sélective (SCR) e3 d'AGCO pour réduire les oxydes d'azote (NOx). Le système utilise un fluide d'échappement diesel qui est injecté dans les gaz d'échappement.
- Diesel turbocompressé avec intercooler
| Type de démarreur | Électrique |
|---|---|
| Régime de couple (tr/min) | 1500 |
| Émissions | Niveau intermédiaire 4 (Interim Tier 4) |
| Puissance maximale | 275.9 kW |
| Puissance | 253.5 kW |
| Alésage/Course | 111 x 145 mm |
| Contrôle des émissions | Réduction catalytique sélective (SCR) |
| Cylindrée | 8.4 L |
| Couple | 1540.4 Nm |
| Régime nominal | 2200 |
| Compression | 16.7:1 |
Informations sur la transmission du Challenger, MT685C
Variantes de transmission 1
| Transmission | Dyna-VT |
|---|---|
| Type | Transmission à variation continue (CVT) |
| Vitesses | Avant et arrière infinies |
Spécifications mécaniques du Challenger, MT685C
- Quatre roues motrices
- Cabine de série avec chauffage et climatisation. Siège chauffant, rétroviseurs à réglage électrique et contrôle automatique de la température en option.
- Direction assistée
- Freins à disque humides hydrauliques
Informations sur la puissance du Challenger, MT685C
| Prise de force arrière | Indépendant |
|---|---|
| Prise de force avant | Indépendant (en option) |
| Prise de force avant(en option) | 540E/1000 (1.375) |
| Embrayage | Électro-hydraulique |
| Type de prise de force avant | 1000 (1.375) |
| Type de prise de force arrière | 1000E/1000 (1.75) |
Spécifications hydrauliques de Challenger, MT685C
| Type | Closed center load sensing |
|---|---|
| Total flow | 46.2 gpm [174.9 lpm] |
| Pump flow | 26.4 gpm [99.9 lpm] |
| Pressure | 2,901 psi [200.0 bar] |
| Valves | 4 to 6 |
Attelage trois points de Challenger, MT685C
| Rear Type | III, IV |
|---|---|
| Front lift (at ends) | 11,020 lbs [4998 kg] |
| Front Hitch | III |
| Rear lift (at ends) | 26,460 lbs [12002 kg] |
| Rear lift (at 24"/610mm) | 21,336 lbs [9678 kg] |
Système électrique de Challenger, MT685C
| Ground | Negative |
|---|---|
| Battery CCA | 775 |
| Batteries | 2 |
| Charging system | Alternator |
| Battery volts | 12 |
| Charging amps | 240 |
Two 120A alternators.
Positionnement
Avec 340 ch, le Challenger MT685C se situe juste au-dessus du MT675C (320 ch) dans la gamme Challenger. Sa puissance le place dans le 96ᵉ percentile des modèles des années 2000 de notre base (2822 machines).
Questions fréquentes
Quelle est la puissance du Challenger MT685C ?
Le Challenger MT685C développe 340 ch.
Quelles sont les années de production du Challenger MT685C ?
Le Challenger MT685C a été produit en 2009-2010.
Quel moteur équipe le Challenger MT685C ?
Le Challenger MT685C est équipé d'un moteur Le moteur utilise le système de réduction catalytique sélective (SCR) e3 d'AGCO pour réduire les oxydes d'azote (NOx). Le système utilise un fluide d'échappement diesel qui est injecté dans les gaz d'échappement..
Quelle transmission équipe le Challenger MT685C ?
Le Challenger MT685C utilise une transmission Dyna-VT.